김경영 서울시의원(더불어민주당·서초2)은 서울시 한강사업본부에 대한 행정사무감사에서 최초 운영사업 협약서와 다르게 운영되는 한강 수상택시에 대해 지적하고, 수상택시 이용 활성화를 위한 대책 마련을 촉구했다.
한강 수상택시는 지난 2006년 한강르네상스 프로젝트의 일환으로 시작한 사업으로, 서울시가 민간투자를 포함해 38억원을 투입했고 ‘세월호’ 선사였던 청해진해운과 20년 독점 계약을 체결해 2007년 10월부터 운항을 시작했다. 세월호 참사 이후 운행을 중단했다가 대한민국특수임무유공자회로 운영사가 바뀌면서 2016년 10월부터 재운항되고 있다.
김경영 의원은 “현재 운영 중인 한강 수상택시가 9대인데, 이는 2016년 한강사업본부와 특수임무유공자회가 체결한 한강수상관광 콜택시 운영사업 협약서의 수상택시 운영대수 10대보다 모자란다”며 “계약 체결 이후 특수임무유공자회에 운행대수 충족 이행을 요구했으나 신규로 제조 중이라는 답변만 받고 있다”고 지적하고, 운영 협약 실행에 있어 소극적으로 대처하고 있는 한강사업본부를 질타했다.
김 의원은 “2016년부터 한강 수상택시 운영을 승계한 특수임무유공자회가 현재 부도위기에 놓여있으며, 단체의 재무 건전성에 대한 의문은 오래전부터 제기되어온 사안” 이라며 “서울시가 계속 기업으로서의 존속 능력이 없는 특수임무유공자회와 졸속적으로 운영협약을 맺은 것이 아닌지 의문”이라고 지적했다.
김경영 의원은 “한강사업본부의 한강 수상택시 운영의 관리·감독이 매우 느슨하다”며, “수상택시 운영의 영업적자가 계속되고 있는 상황을 고려했을 때 한강 수상택시 이용자수를 늘릴 수 있는 실질적인 방안을 마련해야 한다”고 강조했다.
이에 대해 정수용 한강사업본부장은 “공공성 차원에서 수상택시를 도입했지만 운영과정에서 여러 어려움이 있었던 것은 사실”이라며, “한강 이용자 수가 꾸준히 늘고 있는 만큼 한강 이용인구가 수상택시 이용으로 이어 질 수 있는 근본적인 대책을 마련하겠다”고 답했다.
